自駕車是傳統汽車運輸能力加上整合感知器、電腦視覺、高速運算及全球定位系統等技術而有的現代高科技產物。請問根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）所定義的自駕車等級（Level），其中「駕駛人可以在某些有限服務區域內讓車輛自動駕駛，車內所有人僅充當乘客無需參與駕駛工作」，是屬於下列那一個等級？
(A)等級 2 (B)等級 3 (C)等級 4 (D)等級 5
答案：(C)
引用自1111人力銀行
最近看到勞動部推動工作與生活平衡補助，這真的是一個很好的消息，我在檢視補助項目的時候，發現員工關懷協助課程可以加強主管或同仁覺察員工需求及關懷技巧能力，雖然我在教會常聽到這種關懷的相關演講跟課程，但在職場上不太會去關心同事的狀況，主要的原因也是自己份內工作忙碌，不想多費心力在這上面，但在教會中每當看到有需要關懷的弟兄姊妹，我心中多少會冒出該如何關心他們的問題來，後來看到關懷溝通技巧-專注與傾聽的簡報檔，發現專注的部份可以透過冥想 (meditation)有稱靜心、靜坐、靜觀、禪或禪修，這讓我想到無論是在聖殿或是在教堂領受聖餐時，都給予我們這樣的時間跟場合做這些事。
第二項補助課程是員工紓壓課程，紓解員工身心壓力，協助員工工作調適，看起來很好但不知有多少公司會來申請。第三項是友善家庭措施，促進員工家庭關係，支持員工兼顧工作與家庭照顧責任。第四項是兒童或長者臨時照顧空間，企業設置兒童或長者臨時照顧環境，支持員工家庭照顧，突然間我覺得這個環境很重要，很多的員工確實需要。第五項是工作生活平衡資源手冊或宣導品，增進員工認識「工作與生活平衡」，加強員工對工作生活平衡措施之使用。第六像是支持身心障礙、遭受家庭暴力、工作適應困難或妊娠員工之協助措施，協助身心障礙、遭受暴力、工作適應困難或妊娠員工適應職場，穩定工作表現。第七項是中高齡員工退休準備與調適協助措施，協助退休前一年之中高齡者退休準備，
營造中高齡友善職場 。
對我來說或許員工紓壓課程是很多人迫切需要的吧，課程規劃可以有情緒管理、壓力紓解、健康促進(減重、飲食、運動)等，範例的課程有：
- 認識我的身心狀態：介紹身心壓力來源及檢視自我、放鬆訓練
- 放鬆與靜坐冥想訓練：說明並練習靜坐、呼吸、肌肉放鬆訓練
- 療癒植栽手作DIY：透過組合植栽時能感受到心靈的療癒及學習種植的技能
- 伸展瑜珈：藉由瑜珈進而改造身體健康、幫助思想沉澱、提昇心靈解放
我會對這個課題感興趣，主要也是因為最近在看〈鬼滅之刃心理學:打造強韌內在的38個法則〉，在第１章 想打造強韌的自我，只要記住一件事──「累積」讓賣炭少年開始改變的〈每過一關，都會出現能讓你更強的新課題〉：
「雖然覺得自己變強了，但鬼比我更強；雖然身體因為受了傷而變得殘破不堪，但每次總有人會來救我，生命才得以維繫……我必須有所回應！」 （第十三集第一一三話〈赫刀〉）
為了活下去、為了打造強韌的內在，我們需要解決無數的關卡。當然，任何人都會失敗受挫，也會有意志消沉的時候。
重要的是看待挫折的態度。
根據心理治療中的理情行為療法相關理論，煩惱與痛苦的程度，取決於人們如何看待使自己受挫的事件，而非事件本身。換句話說，到底是單純把危機當成危機，還是有辦法把危機看成轉機，將大幅改變人們接下來的行動。
人生當然有起有落。 我們不該對挫折過分耿耿於懷，只要能夠轉換心情或看待挫折的方式、採取積極的態度，就能腳踏實地往前進。
解決了一項課題，必定又會出現新的難關。 而且沒有任何一項是可以輕鬆過關的。
就算走三步退兩步，只要最後前進了一步，就能繼續往上爬。 這就是人生。「遇到障礙時更需要正向思考」的炭治郎哲學，是打造強韌的內在不可或缺的要素。
把炭治郎哲學應用在考試上，我覺得是很適用的，所以為了變得更強大，我們需要多多磨練考試，把不會的東西變成會的，終有一天我們會通過考試的。
像這一題自動駕駛汽車真的是很新鮮的題目，相信我年輕的時代都不太會碰到，但是維基上寫得很清楚：
自動駕駛汽車（英語：Autonomous vehicles、Self-driving automobile），又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛車、無人車、機器人車或自駕車，為一種需要駕駛員輔助或者完全不需操控的車輛。作為自動化載具，自動駕駛汽車可以不需要人類操作即能感測其環境及導航。
截至2023年，完全的自動駕駛汽車仍未全面商用化，大多數均為原型、樣板車、或產品展示系統，部份可靠技術才下放至量產車型，逐漸成為現實。
在美國，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已提出正式的自動駕駛五等級分類系統（2016年版本）：
等級0：即無自動。駕駛隨時掌握著車輛的所有機械、物理功能，僅配備警報裝置等等無關主動駕駛的功能也算在內。
等級1：駕駛者操作車輛，但個別的裝置有時能發揮作用，如電子穩定程式（ESP）或防鎖死剎車系統（ABS）可以幫助行車安全。
等級2：駕駛者主要控制車輛，但系統階調地自動化，使之明顯減輕操作負擔，例如主動式巡航定速（ACC）結合自動跟車和車道偏離警示，而自動緊急煞停系統（AEB）透過盲點偵測和汽車防撞系統的部分技術結合。
等級3：駕駛者需隨時準備控制車輛，自動駕駛輔助控制期間，如在跟車時雖然可以暫時免於操作，但當汽車偵測到需要駕駛者的情形時，會立即回歸讓駕駛者接管其後續控制，駕駛必須接手因應系統無力處理的狀況。
等級4：駕駛者可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛後，一般不必介入控制，此車可以按照設定之道路通則（如高速公路中，平順的車流與標準化的路標、明顯的提示線），自己執行包含轉彎、換車道與加速等工作，除了嚴苛氣候或道路模糊不清、意外，或是自動駕駛的路段已經結束等等，系統並提供駕駛者「足夠寬裕之轉換時間」，駕駛應監看車輛運作，但可包括有旁觀下的無人停車功能。（有方向盤自動車）
等級5：駕駛者不必在車內，任何時刻都不會控制到車輛。此類車輛能自行啟動駕駛裝置，全程也不須開在設計好的路況，就可以執行所有與安全有關之重要功能，包括沒有人在車上時的情形，完全不需受駕駛意志所控，可以自行決策。（無需方向盤自動車）